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減速機(jī)軸承工作間隙不當(dāng)?shù)奈:敖鉀Q方法

發(fā)布時(shí)間:2021-08-30 閱讀量:3408

隨著工業(yè)化的發(fā)展,大型齒輪箱在企業(yè)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。本文分析了大型齒輪箱運(yùn)行中常見的軸承損壞原因,以及軸承間隙的調(diào)整、測(cè)量和軸承安裝方法。
鋼廠燒結(jié)生產(chǎn)線上有 5 個(gè)減削器,在操作過程中發(fā)生的故障類型相同,因此以其中一個(gè)為示例:減速器型號(hào)為SQAS1845-I-D×NH(四級(jí)淬火圓柱齒輪),減速器中心距為1845 mm。減速機(jī)速比25.46;
23232CC/W33(雙列調(diào)心滾子通過軸承)高速軸軸承。經(jīng)檢查分析,原因是軸承間隙調(diào)整不當(dāng),導(dǎo)致軸承發(fā)熱夾緊,造成高速軸和軸承損壞。
齒輪箱軸承間隙內(nèi)、外環(huán)與滾動(dòng)體之間有一定的間隙,使得內(nèi)、外環(huán)具有相對(duì)位移。當(dāng)沒有加載時(shí),一個(gè)環(huán)沿軸承的徑向和軸向從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的位移分別稱為徑向游隙和軸向游隙

按照軸承企業(yè)所處的狀態(tài),游隙分為以下三種。
(1)原始工作游隙。指滾動(dòng)發(fā)展軸承進(jìn)行安裝前自由生活狀態(tài)時(shí)的游隙,它是由制造廠生產(chǎn)加工、裝配所確定的。
(2)安裝間隙,也稱為匹配間隙。由于過度盈利安裝(內(nèi)環(huán)擴(kuò)大或外圈較小,或兩者兩者相同),安裝播放比原始裝置要小。
(3) 工作游戲。滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)的發(fā)揮,當(dāng)工作內(nèi)環(huán)溫度上升大,熱膨脹大,使軸承間隙降低。同時(shí),由于載荷的作用,滾子與滾道之間的接觸產(chǎn)生彈性變形,增加了軸承間隙。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)



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